Phần lớn khách hàng đến showroom An Lạc xem M8 không hỏi câu đầu tiên về công suất. Họ mở cửa trượt bên phải, ngồi thử vào hàng ghế thứ hai, ngả lưng ra và hỏi: “Đi Đà Lạt bốn tiếng thì ngồi thế này có mỏi không?”. Đó là câu hỏi đúng, và cũng là cách nhìn đúng về mẫu xe này.
M8 là MPV cỡ lớn dài 5.212 mm, trục cơ sở 3.070 mm — nghĩa là dài hơn phần lớn SUV bảy chỗ đang bán tại Việt Nam gần một mét. Không gian đó không dùng để nhồi thêm chỗ ngồi, mà để tách hàng ghế thứ hai thành hai ghế độc lập kiểu thương gia và vẫn giữ hàng ba dùng được cho người trưởng thành.
Ngoại thất: khối hộp, nhưng không thô
M8 theo ngôn ngữ thiết kế mà GAC gọi là “Star Diamond Shadow”: bề mặt thân xe được vát như mặt cắt kim cương để một chiếc xe khối hộp không bị nặng nề dưới nắng. Lưới tản nhiệt lớn lấy cảm hứng từ hình tượng vua sư tử, cụm đèn pha LED 388 điểm tự điều chỉnh góc chiếu, đèn hậu chữ U ngược nối liền hai bên.
Những chi tiết dùng hằng ngày quan trọng hơn: cửa trượt điện hai bên điều khiển được từ cả ghế lái và ghế sau, cốp điện mở khi đứng gần mà không cần chạm, mâm 18 inch với logo luôn đứng yên khi bánh quay. Đây là kiểu trang bị bạn sẽ nhận ra giá trị vào hôm mưa, tay bế con, tay giữ túi.
Hàng ghế thứ hai là lý do người ta mua M8
Hai ghế độc lập, có sưởi, làm mát và massage 10 điểm, kèm bàn làm việc gấp gọn trên bản GX Master. Chức năng gác chân chỉnh điện cho phép ngả gần như ghế nằm — điều mà một SUV bảy chỗ cùng tầm giá không làm được vì phải chia không gian cho hàng ba.
Phía trước, màn hình giải trí 14,6 inch và cụm đồng hồ LCD 12,3 inch, tám loa, sạc không dây, cần số pha lê trên bản cao nhất. Điều hòa ba vùng độc lập kèm lọc bụi mịn PM1.0 và hệ thống khuếch tán hương thơm — thứ nghe như quảng cáo cho đến khi bạn đi làm về giữa trưa Sài Gòn.
“Khách đi thử thường quyết định ở phút thứ ba, khi ngả ghế hàng hai xuống và bật massage.”
Tư vấn viên tại showroom An Lạc
Vận hành: đủ khỏe, ưu tiên êm
Động cơ 2.0 TGDI thế hệ thứ tư cho 185 kW (248 mã lực) tại 5.250 vòng/phút và 400 Nm trong dải 1.750–4.000 vòng/phút, dẫn động cầu trước qua hộp số tự động Aisin 8 cấp thế hệ ba. Dải mô-men rộng ở vòng tua thấp là điều cần cho một chiếc xe nặng hơn hai tấn chạy trong phố.
Ba chế độ lái ECO, Comfort và Sport. Treo trước MacPherson, sau liên kết đa điểm. Mức tiêu thụ công bố theo chu trình kết hợp khoảng 10,4 L/100 km — con số thực tế trong nội thành TP.HCM thường cao hơn, quanh 12–13 L, đúng như công bố cho điều kiện đô thị.
An toàn: 7 túi khí và ADAS cấp 2 trên cả hai bản
Cả GT và GX Master đều có 7 túi khí (bao gồm túi khí kính chắn gió sau), ESP, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và đổ đèo, camera 360 độ, cùng gói ADAS cấp 2 gồm ga tự động thích ứng, hỗ trợ giữ làn, hỗ trợ lái khi tắc đường, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau.
Riêng hệ thống đỗ xe tự động FAPA chỉ có trên bản GX Master. Với một chiếc xe dài hơn năm mét, đây là trang bị đáng cân nhắc nếu bạn thường xuyên đỗ trong hầm chung cư.
Hai phiên bản và giá niêm yết
| Phiên bản | Giá (đã gồm VAT) |
|---|---|
| M8 2.0T GT Master | 1,799 tỷ |
| M8 2.0T GX Master | 2,199 tỷ |
Giá theo công bố của nhà phân phối, chưa gồm ưu đãi từng tháng và chi phí lăn bánh. Xem bảng chi phí đăng ký hoặc tính khoản trả góp hằng tháng.
Thông số chính
| Kích thước D × R × C | 5.212 × 1.940 × 1.823 mm |
| Chiều dài cơ sở | 3.070 mm |
| Khoảng sáng gầm | 158 mm |
| Công suất / mô-men | 185 kW (248 hp) / 400 Nm |
| Hộp số / dẫn động | Tự động 8 cấp Aisin / cầu trước |
| Khoang hành lý | 516 L / 1.586 L khi gập hàng ba |
| Tiêu thụ kết hợp | 10,36 – 10,38 L/100 km |
| Xuất xứ | Nhập khẩu nguyên chiếc |
Nên chọn GT hay GX Master?
Chênh lệch 400 triệu đồng giữa hai bản không đổi động cơ, hộp số hay số túi khí. Nó mua thêm những thứ phục vụ người ngồi sau và người đỗ xe: hàng ghế hai chỉnh điện có nhớ vị trí, bàn làm việc gấp gọn, tấm che nắng, kính cách âm hàng trước và hàng hai, trần ánh sao, khuếch tán hương thơm, gương trong xe có màn hình, và đỗ xe tự động FAPA.
Nếu xe chủ yếu chở gia đình và bạn là người lái, GT Master đã đủ đầy. Nếu xe dùng để đưa đón khách, đối tác hoặc bạn thường ngồi sau, GX Master là bản đáng tiền hơn — vì đúng những trang bị bạn dùng mỗi ngày lại chỉ có ở bản này.
Điều cần cân nhắc
Dài hơn 5,2 mét và khoảng sáng gầm 158 mm — cần lưu ý khi đỗ hầm chung cư hoặc đi đường xấu, ngập.